大絲路有多大?

隨著青藏鐵路開通，中國除了完全掌握西藏，也給印度帶來莫大的威脅，未來更有可能重振「漢唐雄風」。2008奧運前在新聞上已看到中亞與中國將洽談合作重振絲路，長達一萬公里、約有一半路程是在中國境內的大絲路（The Great Silk Road），青藏鐵路開通之後，如果中國與當年絲路所經國家開創新關係，收獲豈止於沿途蘊藏豐富的油氣而已?

大絲路有多大? 原文刊載於此2010: 啟程-大絲路風雲再起
西藏這塊地球表面最高的雪域，在人類心目中，無論是探險家、旅行家、佛教徒、登山者、攝影家...一直是最浪漫與神秘的土地，而青藏高原上也有一條絲路支道，稱為「唐蕃古道」。

此一古道東段自長安經鳳翔，過秦州、渭州、臨洮、河州，渡黃河至鄯州（樂都）再到鄯城（西寧）；西段由鄯城西行，過西石峽到湟源，沿西南行經藥水峽到赤岭（日月山），通過恰人恰切入吉草原，進入通天河畔，轉行邊藏溝，經唐古拉山脈的查午拉山口，再越過崇山峻嶺進入藏北門戶那曲，過羊八井以至拉薩。

絲路還有一條支道從雲南至西藏，又稱「茶馬古道」。這條路自雲南、四川運送磚茶至西藏，再向西延伸，將藏區當時的主要產品麝香輸出到羅馬，因此這段路也稱「麝香之路」。

釐清大絲路的路線、與同好分享走完大絲路的壯舉，是我旅行到約旦佩特拉所興起的念頭。當時聽導遊提及位於岩洞內、距離海邊300多公里的佩特拉是海上絲路的重鎮時，心中不禁感到一陣疑惑：為什麼海上絲路不在海邊，而是在岩洞裡?

隨著想要全覽絲路、報導絲路的聯想，我那羈絆在都市叢林的心思，飛向了那無垠的大地與海洋，腦海中也迴盪起喜多郎所譜寫的「絲路組曲」。

計畫旅行，走遍大絲路
青藏鐵路開通後，大絲路話題再起，我也再次策劃要走遍大絲路的行程，然而中東戰爭又起，美索不達米亞平原這一段暫時無法進行，因此又將腳步放慢了下來，但是我深信，暢遊絲路只是時間早晚的問題。

策劃中的大絲路之旅可以分成幾個部分，從中國的西安（長安）出發，西線經過武威、張掖、酒泉、敦煌，由天山南北路進印度；東線由西安經洛陽、河北、東北入朝鮮半島，過慶州入日本，再經九州到達奈良。

此外還有草原絲綢之路，就是從新疆越過阿爾泰山，經西伯利亞葉尼塞河流域等地，越鹹海、裏海以北的草原，穿過黑海北部抵達巴爾幹半島諸國，再取陸路到羅馬，最後經海路到北非（突尼西亞、利比亞）。

另一條南方絲綢之路是取道古益州永昌郡，出怒山、高黎貢山等，經緬甸曼德勒等地，西入印度阿薩姆，再到中印度諸地。
海上絲路則由泉州出海，沿中南半島南下，轉經麻六甲海峽，抵印度次大陸，再經阿拉伯半島入紅海，直抵蘇尹士與埃及。海上絲綢之路因為兼運南洋地區出產的香料，所以也稱作香料之路。

以當今的政治地理來看，大絲路的重點國家包括東北亞的日本、中國；中亞的烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等五國，以布哈拉、撒馬爾罕為中繼站；南亞的印度；中東的伊拉克、伊朗、敘利亞、約旦等地；高加索部分的亞塞拜然、喬治亞、亞美尼亞一帶；西亞的土耳其；歐洲的義大利、法國；以及非洲的埃及、突尼西亞等。

絲路是古代最重要的東西聯絡道路，絲綢也是古代貿易道路上最出名的商品，但以絲綢為代表的古代貿易之路，還包括玉石之路、海上絲綢之路、西南絲綢之路、瓷器之路、沙漠之路、駱駝商隊之路...等等，名稱雖有不同，但都是古代各大文化區域之間的貿易要道。

絲綢之路，實際上是文化區域與文化區域之間的交通路線網，從陸路到海洋，戈壁到綠州，鄉間至城市，分布廣泛。絲綢之路的功能不僅在交通運輸，更促成了不同文化、宗教、傳統習俗與自然科學的交會、對立、對話與融合。

絲的秘密
研究絲路史也等於是研究當年的世界史。絲綢之路已存在四、五千年，一直默默扮演著自己的角色，直到普魯士人李希托芬（Ferdinand von Richthofes, 1833-1905）率先提出「絲綢之路」的名稱之後才廣為人知。

李希托芬於1860年隨德國經濟代表團前往中國考察，在他死後陸續出版的五本巨著《中國旅行記1877-1912》裡，提及中國經西域與希臘-羅馬社會的交通路線時首次稱此段路為「絲綢之路」，此後這一名詞才開始流行起來，「絲路」也逐漸變成大家廣為接受使用的名詞。

其後，「海上絲綢之路」也隨著法國東方學者菲利奧札（Jean Filliozat, 1906-1982）對海陸交通史的研究而名聲大噪。
中國的絲織業已有四、五千年歷史，自從絲綢成為出口品之後，人們就將原來即已存在的道路（例如玉之路）銜接起來，成為以絲綢為主要貨物的運輸道路。

絲綢對古中國是如此重要，以致在約五千個漢語通用字中，有230多個字以「系」為部首，其中包括「紙」與許多國樂樂器的名稱。相傳絲的發明者是漢民族共祖黃帝的配偶嫘祖，嫘祖的名字中，祖為祖先，嫘字則由「女」、「田」、「糸」組成，故嫘祖的意思就是「絲田的女祖」，由此可見絲綢在中國人心目中的重要性。

隨著絲綢之路與茶馬之路，茶也被傳到全世界。目前全世界「茶」的發音不是cha就是de（如英文的變音tea），正是中國茶廣泛傳播的證明。

西漢時張騫通西域，東漢時班超平定西域，表示早經開通的西域絲綢之路從此更加安定暢通。絲綢是中國的特產，常作為饋贈禮品，也用來支付官吏的俸祿或用以犒賞臣民的特殊功勞。絲綢和黃金一樣適於儲存，人們也用絲綢作為價值的度量單位，如同黃金一般。

絲綢為國庫帶來可觀的利潤，當然也是管制的商品。中國一直嚴守著養蠶與蠶絲的秘密，禁止把蠶卵和蠶繭帶到中國以外，違者處以死刑。此秘密一直守到五世紀，于闐國的君主娶到漢族公主之後，養蠶與蠶繭繅絲的秘密才終於洩露。

從陸上走到海上
除去絲、茶、香料等的貿易外，許多歷史人物也因為不同原因走上聯絡東西文化的道路。歷史上的亞歷山大東征、羅馬帝國兼併亞洲西部、唐朝玄奘赴印度（身毒）取經、成吉思汗西征、馬可孛羅遊歷東方、中亞帝國帖木兒大帝進行的征服等等，在在都是利用既有的絲路大道。明朝的三寶太監鄭和下南洋，依循的路線也是南方海上絲路，他利用季風與貿易風到達阿拉伯半島與東非，終於完成宣揚國威的任務。

絲路從陸上走到海上，涵蓋的面積如此遼闊，已不能用單純的「路」或「交通」、「運輸」來完整描述，絲路也有文化的、社會的、宗教的、科技的、國防的多元功能。

古往今來經由這一套道路系統，進行著人類文化全方位的傳遞與交融，絲路的便捷使人類孕育出燦爛的文明，這條東西文化交流的大動脈，猶如一條彩帶，將古代亞洲、歐洲和非洲古文明聯結在一起，數不清的劃時代發明與創造，以及對世界產生深刻影響的思想觀念，都沿著絲路浩浩蕩蕩地傳播交匯。

它繁榮興盛了幾千年，長達幾萬里，從中國一直通到歐洲，經過沿途無數國家民族的興興衰衰，穿過時空使人類互通有無，充實了人類的精神和物質，也豐富了生活和文化內容。

印度的誘惑
不談印度，就無法真正了解絲路。中國到印度的絲路，是中國絲路最重要的一環，即使把後來海上絲路的興起與原有的陸上絲路都納入考量，印度依然是古代最大的商品集散地與轉運站，西方世界對香料出自印度的想法即由此而來。

試想亞歷山大東征何以非到印度不可?他有非到達海的那一邊不可的理由嗎?當然有。印度在亞歷山大時代或之前，對希臘人來說都代表著富饒的黃金與香料，是一個充滿誘惑的寶藏之地—這是亞歷山大時代人們對印度的看法，也是當時的世界觀。

1492年，偉大的探險家哥倫布航行到中美洲，把當地的土著稱作印地安人，而印地安人即是「印度人」的變音。從亞歷山大到哥倫布的1800年間，西方人對印度的觀念與嚮往都沒有什麼改變，可見絲路上的財富一直是西方人迷戀憧憬的對象，也是西方人探索東方的原動力。

海上絲路的興起
隨著近代海陸交通與科技的發達，時移勢遷，絲路雖然不再顯得那麼重要了，然而，絲路過去的輝煌貢獻神秘而瑰麗，引人遐思無限，讓我們無論如何也無法忘卻，這個吸引力歷久而彌新，於是絲路現在又逐漸成為旅遊人與考古學者絡繹於途的新寶地。

教科書上敘述的張騫通西域(約西元前139年)，讓許多人以為西域的絲路是從張騫時代才開始，但就在不久前的2000年，法國考古隊在古埃及王朝(約西元前1100年)的公主木乃伊身上找到絲織的陪葬品——這使絲綢之路的存在又被往前推溯了將近1000年！

海上絲路的興起可上溯至西元前二世紀來自希臘的商人，之後來自佩特拉的羅馬商隊(西元前一世紀)，就從紅海揚帆至印度的港口與印度商人做生意。海上絲路的興起可避免陸上絲路交貨的不確定性，因陸上絲路治安不靖、土匪出沒，運輸風險大為提高。一旦掌握了印度洋季風的知識，時機得宜、航行於埃利特里亞海(現印度洋)的貿易反而更有把握。

如此一來，不但商品的數量大為提高，而且能夠預測貨物到達的時間，海路的優勢既起，陸上絲路堆然繼續存在，但競爭已不可免，而海上絲路後來形成了所謂的香料航線。

海上絲路的興起，帶動了敘利亞帕米拉城的進一步發展，帕米拉為敘利亞的沙漠綠洲，離幼發拉底河約200公里，控制著東西方的通商要道。陸上絲路平靜安全時，這裡是沙漠中美索不達米亞通向地中海的必經之地(因帕米拉的水泉)，這條道路通向安息(波斯)，通達印度北部、西域與中國。

當陸上絲路因治安而受阻時，這條路穿過幼發拉底河到達底格里斯河的港口斯帕西努-查拉克斯(Spasinou-chorax)，再到達波斯灣，由波斯灣航行進入印度洋至印度港口，因此帕米拉成為海上絲路與陸上絲路在這個地區的交匯點，帕米拉也聚集了大量的財富。

對羅馬帝國來說，帕米拉原來只不過是異國商品的屯積站與結盟國，但她由羅馬掌控，總比商品控制在安息(波斯)人的手裡、出高價還不一定能拿得到要好，起碼結盟國有互助的義務，當然，最後羅馬帝國還是非攻下帕米拉不可，歷史的演變常出人意料之外，這只能說是帕米拉的宿命。

另外一個也因海上絲路而興起的城市，是後來成為絲路重鎮的佩特拉(Petra，約旦境內)，她曾在人類的記憶中缺席了700年，從西元1280年後佩特拉即消失，直到十九世紀末才又被探索出來。

佩特拉是海上絲路的終點之一，這條大道溝通了紅海與印度洋之間的貿易，是控制印度貨物輸往地中海的樞紐。佩特拉向北的道路可連結到帕米拉，使兩個城市的貨物可以互通有無。

絲路之旅二部曲
隨著對絲綢之路的嚮往，駱駝、趕路、風雪、嚴寒、酷暑、鈴聲、月夜、飢渴、疲憊、熱湯、溫暖、休憩、希望、生活、離家三千里、異鄉、歸鄉、回鄉、故鄉...等等記憶瞬間佔據了心房。

我們用最便捷的現代交通工具拜訪重要的絲路，將整個大絲路規劃成幾十個行程，邀集適當的導遊與同好共襄盛舉。

未來我們還將探訪更多的絲路地區與國家，希望不斷有更多的同好參與。

原文刊載於此2010: 啟程-大絲路風雲再起